录仪（黑盒），牵引电动机则为湘潭电机半代工生产的 YQ-190-1。 车厢内设计充分考虑到成都潮热的气候特点，采用白色、蓝色、不锈钢金属色等冷色调。 车厢内座椅采用压花不锈钢材质，其下方设有加热器，冬季可为座椅加温供暖。 车厢内设有旅客信息显示系统、视频播放系统，为旅客提供到站、新闻、娱乐等信息。。
单车架可以使用多种不同材料制造。在选择单车架材料时，耐用性、耐候性、外观和功能性都是非常重要的因素。建造材料包括不銹钢、钢材、再生塑料或热塑性材料。每种材料都有优点和缺点，外观上也各具特色。 单车架的可见性、与汽车停车和行人交通的適当间距、遮蔽天气的能力以及与目的地的接近程度都是確定单车架。
dan che jia ke yi shi yong duo zhong bu tong cai liao zhi zao 。 zai xuan ze dan che jia cai liao shi ， nai yong xing 、 nai hou xing 、 wai guan he gong neng xing dou shi fei chang zhong yao de yin su 。 jian zao cai liao bao kuo bu 銹 gang 、 gang cai 、 zai sheng su liao huo re su xing cai liao 。 mei zhong cai liao dou you you dian he que dian ， wai guan shang ye ge ju te se 。 dan che jia de ke jian xing 、 yu qi che ting che he xing ren jiao tong de 適 dang jian ju 、 zhe bi tian qi de neng li yi ji yu mu de di de jie jin cheng du dou shi 確 ding dan che jia 。
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机(CP) 。 是3辆编组中的中间车。 6000系采用了与日本国有铁道211系、213系电力动车组同样断面的不锈钢轻量构架。最前面为FRP材料。正面车窗周围为黑色，助手席侧（前进方向右侧）正面窗和213系相同。车顶上有电气绝缘材料。由于使用不锈钢。
架也统一为206G。KD18型空调发电车是配属乌鲁木齐铁路局的国际联运旅客列车用发电车，由四方机车车辆厂制造，最大运营速度120km/h。 1984年10月29日，4次国际联运列车（使用第二代18型客车）经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处，由于一辆拖拉机抢道，列车停车不及与拖拉机。
米长管主炮，生产于1944年末至1945年战争结束，产量89辆。 Sd.Kfz. 234/1 使用38式悬吊炮架（Hängelafette 38）开放式炮塔。武器为1门2厘米KwK 30机炮；1挺MG 42机枪。 Sd.Kfz. 234/2 又称“美洲狮”（Puma）。使用全封闭式炮塔，此炮塔原计划供VK。
置紧急疏散门，每节车厢共4对车门，均为电动内藏门。 此外，BDK06型在八通线厂修车的基础上，做出了下列改进： 采用不锈钢车体，除司机室前端继续采用灰色涂装外，列车其他部位均改为不锈钢原色。而车身侧面的红色色带亦因此由喷涂变为贴纸； 每节车厢外侧面的第2、3乘降门间于车窗顶部的车门状态提示灯旁增加了。
全车采用4套空气制动装置，每套空气制动装置控制2组转向架。制动装置主要由120型空气控制阀、203mm x 254mm整体旋压密封式制动缸、改进的ST2-250型闸瓦间隙调整器、不锈钢嵌入式储风缸等组成。采用不锈钢球芯折角塞门、组合式集尘器、法兰接头、不锈钢制动管系及配件、编织制动软管总成、尼龙管卡垫、奥。
贝尔X-2（昵称“Starbuster”）是一架美国试验机，它被用来研究飞机在2-3马赫飞行时的表现。 研究人员在3马赫的领域遇到了许多困难，提供足够的稳定性与可操纵性只是其中之一。在这个领域里，他们还会遇到“热障”，这是由摩擦产生的大量热。X-2由不锈钢和铜镍合金制成，配备了两个XLR25火箭发动机。这架。
不锈钢，不明显的是，在低温下，不锈钢的强度提高了50％。”300系列不锈钢的高熔点仍然意味着星舰的背风侧在重返大气层时不需要绝缘陶瓦，而更热的迎风面将可以使用比其他材料更少的绝缘陶瓦以隔绝热量。 星斗将用于火箭原型测试与开发着陆/低空/低速控制算法。测试火箭只会安装三台猛禽火箭发动机。
引电动机，牵引电动机抱轴承改为使用滚柱轴承，司机室侧门改为使用不锈钢材质等。完成改造后的机车在车身两侧下部增加了两道白色带以示区别。2003年，为了填补部分机车报废后的空缺，JR货物从JR九州购入了ED76 81、83号机车，并拆除了机车上的蒸汽锅炉和油水箱，并代之以压铁配重。。
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27系）0番台原有的12个编组中转让了10个编组的列车，因此JR东日本出现车辆短缺的问题。 如上所述，除了车身下部的底架（日语：台枠）的一部分之外，其余全是由不锈钢制成的轻质全不锈钢车体（日语：オールステンレス车両）。此外，还有在客房门的下部配备了轨道加热器或设备加热器这样的耐寒防雪结构。考虑到需要。
。美国艺术家杰夫·昆斯提交了一份关于竪立滑梯塑像的计划书，其设计由玻璃和不锈钢组成，并带有一个90尺高的瞭望台和升降机。可是委员会选择了第二位艺术家的计划书，也就是阿尼什·卡普尔的设计。他的设计为一个以液态水银为灵感的无缝不锈钢塑像。它的外壳可以映射芝加哥的城市轮廓，但映像会因其椭圆外形而扭曲。每当。
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列车客室车门采用内藏门的设计，车门门机系统在投入运营时采用气动式，随着列车翻新改造后逐步改为电动式。各客室车门上方设置了开闭门灯。列车在头车端设有紧急出口。 每节车厢设8张长椅，其表面由压网纹的不锈钢制成。每张座椅最多可座7人，每列车在AW1（座位坐满人）状态下可坐336人。。
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架载人乘波飞行器，当其以3马赫的巡航速度飞行时，约有35%的升力来自compression lift，而非传统机翼上的升力。 为了能对付以3马赫的超音速长时间持续飞行所产生的高热，XB-70的机身採用了鈦与镀铜不銹钢为材料的蜂巢结构。六具引擎以3-3的方式安置在机。
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8小时；尽管全系列50架约30年的总共飞行时间53490小时，尚不及10万小时坠机率计数的底限。 XB70的制造商北美航空当时正处于公司危机前夜。XB70采用了和米格25同样的路线，以不锈钢焊接为主制造机体，仅在高温处包覆钛合金件。而XB70“精巧的”钢结构设计一直有缺陷，原型机。
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先锋者微风号的最大特色是以脉冲点焊（英语：Shot welding）制成的轻量化不銹钢车体，並採用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。1934年5月26日，先锋者微风。
不锈钢作为超音速客机的机体材质以令最高速度提升至3.0马赫，并试制了三架布里斯托188试验机研究气动加热问题，但事实证明不锈钢飞机的重量大，生产技术要求高，而且造价过高，其经济性非民航机用户所能承担。然而，美国在这方面经验丰富，当时已研制成了XB-70轰炸机，虽然本质上XB-70是一架。
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该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆，也是北京地铁所有线路中首次使用的6节编组A型列车，于2013年5月5日起在14号线西段运营，目前配属于张仪村停车场和马泉营车辆段（与15号线共用）。 列车的车体钢结构采用301L系列不锈钢制造，前脸以编钟为设计来源，而侧面则借鉴了京剧脸。
Trend（英语：Motor Trend）》注意到多边形的车身是由3毫米厚的301（英语：SAE steel grades）不锈钢折迭成的单片式汽车车身（英语：unibody），而传统的分离式车架（英语：body-on-frame）结构中，汽车的曲线车身由冲压成型后安装至底盘。其独特的造型被拿来与毕加索的立体。
11一起发布，并於2019年9月20日在世界大部分地区正式发售。 两款手机相比上代，最明显的提昇就是背部的三镜头设计，采用新的亚光质感的玻璃幕板配抛光的不锈钢边框设计；具有5.8或6.5英寸OLED技术超视网膜 XDR 萤幕，配有Face ID；并采用由苹果自家设计的A13仿生晶片，带有第三代神经网络引。
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